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單層股鋼絲繩，一般6*19和6*37之類的鋼絲繩在單根使用時，都會產(chǎn)生一定的旋轉(zhuǎn)性能，這種旋轉(zhuǎn)性能的具體表現(xiàn)為向鋼絲繩捻向相反的方向旋轉(zhuǎn)，因此，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的鋼絲繩經(jīng)常會絞亂在一起。目前，由于生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩類似于35W*7、18*7之類的結(jié)構(gòu)鋼絲繩已開始大量生產(chǎn)和使用，這種不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩的原理是內(nèi)外層鋼絲繩的扭轉(zhuǎn)力矩相反但大小相等，而另外一種鋼絲繩4V*39S+5FC這種結(jié)構(gòu)的鋼絲繩就是利用繩芯本身的旋轉(zhuǎn)與鋼絲繩的旋轉(zhuǎn)相反，達到不旋轉(zhuǎn)性。

因此目前工程車尤其是徐工吊，浦沅吊車（12噸、16噸、25噸、50噸）等都習(xí)慣使用多層股不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩或者4V*39S+5FC結(jié)構(gòu)的鋼絲繩，直徑以14mm、16mm、18mm、20mm居多。