單位:南通大鋼鋼繩有限公司 |
來源:鋼鐵現(xiàn)貨 2012-09-15 xingxinghealth.com
導(dǎo)讀:近期在一系列項目投資建設(shè)計劃鼓舞下,鋼材價格大幅反彈,價格的大幅反彈也多來自于對于后市需求釋放的良好預(yù)期,但是能否真正給國內(nèi)鋼市帶來實質(zhì)性轉(zhuǎn)機?
9月5日至6日,在這短短的兩天時間里,發(fā)改委密集批復(fù)了一批軌道交通建設(shè)規(guī)劃和公路建設(shè),共計36個項目。
軌道交通建設(shè)涉及的城市包括蘇州、杭州、成都、深圳、長春、天津等,涉及項目和規(guī)劃共25個。另外,還有江蘇省沿江城市群城際軌交網(wǎng)、內(nèi)蒙古呼包鄂地區(qū)城際鐵路規(guī)劃等區(qū)域軌交鐵路規(guī)劃獲批。據(jù)粗略計算,計劃投資總規(guī)模超過8400億元。
按照常規(guī),城市軌道交通建設(shè)每投資1億元,將拉動鋼材消費1萬噸左右(包括車站、設(shè)備等)。以此計算,這次城軌項目的批復(fù)將在廣義上用鋼消費達(dá)8400萬噸以上。
公路建設(shè)的發(fā)展也將增加對鋼材的需求。其中,消費鋼材最多的是高速公路,每公里高速公路耗鋼量約為400-500噸,以450噸來測算,將消費鋼材用量90萬噸。
看似龐大的需求,的確對鋼材市場帶來了利好。鋼價自上周五迅速反彈,唐山鋼坯在不到一周時間由2700元/噸拉漲至2950元/噸,同期天津地區(qū)5.5普碳熱卷由3100元/噸漲至3400元/噸。
但這種利好并沒有底氣。鋼坯價格已經(jīng)出現(xiàn)回落趨勢。繼9月11日下調(diào)80元/噸后,昨日繼續(xù)再降30元/噸。
此外,面對鋼價快速強勢反彈,一向作為鋼材價格風(fēng)向標(biāo)的寶鋼在昨日平盤出臺10月份鋼材價格政策,也從側(cè)面反映出其對后期鋼市走勢持謹(jǐn)慎態(tài)度,
對于目前急需解決當(dāng)前產(chǎn)能過剩、需求不足和資金緊張這三大矛盾的鋼鐵行業(yè)而言,發(fā)改委密集批復(fù)的建設(shè)項目并不能給鋼鐵行業(yè)一針強心劑。
目前中國粗鋼產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到9億噸。由于前期需求疲軟,價格跌落,鋼鐵產(chǎn)量增速被迫回落至2%左右。按照現(xiàn)有產(chǎn)量水平測算,預(yù)計全年粗鋼產(chǎn)量約為7.2億噸。而在需求方面,汽車等行業(yè)疲軟之勢未見根本性好轉(zhuǎn)。尤其是對鋼材需求拉動較為明顯的房地產(chǎn),并未見政策松動。
更加令人擔(dān)憂的是,隨著鋼材價格的觸底回升,再加上鋼材貿(mào)易商恐慌性的補庫存,引發(fā)鋼材價格非理性上漲,勢必會引起鋼廠的復(fù)產(chǎn)甚至增產(chǎn)。一旦產(chǎn)量釋放過頭,較多地超出需求增長,一定會對鋼材價格回升勢頭形成沉重打擊。
鋼網(wǎng)論市:現(xiàn)階段國內(nèi)鋼材市場困難重重,面對產(chǎn)能高企、需求尚不充分、資金狀況持續(xù)偏緊等不利因素,緊憑國家政策性支撐救市恐難以奏效。分析認(rèn)為,國內(nèi)鋼材市場若要真正脫困,還需要從自身做起。需求不是萬能的,但沒有需求卻是萬萬不行的!
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