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新裝電梯隨著運行時間的增加,電梯鋼絲繩會自然伸長。從理論上講,曳引鋼絲繩的伸長量為0.5%左右。對于一般低層電梯影響并不太大,但是對于高層電梯,尤其是2:1懸掛的電梯,則其影響就不可忽視了。舉例講:1臺l5層站的客梯,曳引鋼絲繩長約為50m,如2:1懸掛,則繩長約為100m,其0.5%的伸長量即有500mm之多。我們知道,油壓緩沖器的緩沖距為150~400mm,彈簧緩沖器的緩沖距為200~350mm。隨著曳引鋼絲繩的自然伸長,平層精度就會變化,有的電梯能自動再平層,而大部分電梯則要*維修工重調(diào)平層精度,使其符合GBl0060一93平層精度的要求,這樣一來,曳引鋼絲繩的伸長量就勢必全部伸長到對重一側(cè),造成對重側(cè)緩沖距愈來愈小,最后可能因緩沖距太小而超差,嚴(yán)重時甚至在電梯上平層前對重已蹾到緩沖器上,形成電梯故障。
處理意見:①安裝時,對重側(cè)緩沖距應(yīng)盡量*近上限做大一點,一旦曳引鋼絲繩伸長,可以自行彌補;
、诎惭b時曳引鋼絲繩繩頭板的調(diào)節(jié)螺母要留有100mm左右的調(diào)節(jié)余量,以便維修工調(diào)節(jié);
、蹖χ氐鬃鶓(yīng)加有3塊調(diào)節(jié)塊(每塊調(diào)節(jié)塊高120mm左右),當(dāng)緩沖距變小時,維修工可根據(jù)情況分別去掉1~3塊調(diào)節(jié)塊;
、苋绻麑χ氐鬃鶡o調(diào)節(jié)塊,繩頭板調(diào)節(jié)螺母也調(diào)節(jié)不過來,那就只好重截鋼絲繩,重做繩頭了(可以一根一根地?fù)Q,不用吊轎廂、支對重)。
(2) 隨著曳引鋼絲繩的自然伸長,各繩的受力不同,各曳引鋼絲繩(一般為4~7根)的張力偏差會超過5%而超差。
處理意見:維修工站在轎頂于井道2/3處高度用彈簧稱測各繩張力,調(diào)節(jié)繩頭板螺母,使張力偏差不超過5%。
(3) 隨著曳引鋼絲繩的自然伸長,有補償鏈(繩)的電梯可能造成補償鏈(繩)拖地,帶來不必要的噪聲,嚴(yán)重時甚至?xí)瓑难a償鏈(繩)支架和損壞井道中的其他零部件。
處理意見:維修工要勤于檢查,發(fā)現(xiàn)補償鏈(繩)拖地要重新綁扎,使其符合要求。
(4) 限速器鋼絲繩在限速器張緊裝置重錘的作用下,也會自然伸長,嚴(yán)重時會造成限速器松繩開關(guān)誤動作,使電梯不能運行。
處理意見:重新綁扎限速器鋼絲繩,使其符合要求,并恢復(fù)松繩開關(guān)至正常位置。
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